Flytta dina små händer och håll dig borta från irriterande motorfel?
1. Motorn kan inte startas
1. Motorn går inte och det hörs inget ljud.Anledningen är att det finns en tvåfas eller trefas öppen krets i motorns strömförsörjning eller lindning.Kontrollera först matningsspänningen.Om det inte finns någon spänning i tre faser är felet i kretsen;om trefasspänningarna är balanserade ligger felet i själva motorn.Vid denna tidpunkt kan motståndet hos motorns trefaslindningar mätas för att ta reda på lindningarna med öppen fas.
2. Motorn snurrar inte, men det hörs ett "brummande" ljud.Mät motorplinten, om trefasspänningen är balanserad och märkvärdet kan bedömas som kraftig överbelastning.
Inspektionsstegen är: ta först bort lasten, om motorns hastighet och ljud är normalt kan man bedöma att överbelastningen eller den mekaniska delen av lasten är felaktig.Om den fortfarande inte svänger kan du vrida motoraxeln för hand.Om den är mycket tät eller inte kan vända, mät trefasströmmen.Om trefasströmmen är balanserad, men den är större än märkvärdet, kan det vara så att den mekaniska delen av motorn har fastnat och motorn Brist på olja, lagerrost eller allvarliga skador, ändlocket eller oljelocket är installeras för snett så kolliderar rotorn och det inre hålet (även kallat svepning).Om det är svårt att vrida motoraxeln för hand till en viss vinkel eller om du hör ett periodiskt "chacha"-ljud, kan det bedömas som ett svep.
Skälen är:
(1) Gapet mellan lagrets inre och yttre ringar är för stort, och lagret måste bytas ut
(2) Lagerkammaren (lagerhålet) är för stor och den inre hålets diameter är för stor på grund av långvarigt slitage.Nödåtgärden är att galvanisera ett lager av metall eller lägga till en hylsa, eller stansa några små punkter på väggen i lagerkammaren.
(3) Axeln är böjd och ändlocket är slitet.
3. Motorn roterar långsamt och åtföljs av ett "brummande" ljud, och axeln vibrerar.Om den uppmätta strömmen för en fas är noll, och strömmen för de andra två faserna avsevärt överstiger märkströmmen, betyder det att det är tvåfasdrift.Anledningen är att en fas av kretsen eller strömförsörjningen är öppen eller en fas av motorlindningen är öppen.
När en fas av den lilla motorn är öppen kan den kontrolleras med en megohmmeter, en multimeter eller en skollampa.Vid kontroll av motorn med stjärn- eller trekantanslutning måste skarvarna på trefaslindningarna demonteras, och varje fas måste mätas för öppen krets.De flesta av lindningarna på motorer med medelstor kapacitet använder flera ledningar och är parallellkopplade runt flera grenar.Det är mer komplicerat att kontrollera om flera ledningar är brutna eller en parallell gren är bortkopplad.Tre-fas strömbalansmetoden och motståndsmetoden används ofta.I allmänhet, när skillnaden mellan trefasströmmen (eller resistans) värdena är mer än 5 %, är fasen med liten ström (eller stort motstånd) den öppna kretsfasen.
Praxis har visat att motorns öppna kretsfel oftast uppstår i slutet av lindningen, skarven eller ledningen.
2. Säkringen har gått eller det termiska reläet är bortkopplat vid start
1. Felsökningssteg.Kontrollera om säkringskapaciteten är lämplig, om den är för liten, byt ut den mot en lämplig och försök igen.Om säkringen fortsätter att gå, kontrollera om drivremmen är för spänd eller om belastningen är för stor, om det är kortslutning i kretsen och om själva motorn är kortsluten eller jordad.
2. Metod för jordfelskontroll.Använd en megohmmeter för att mäta isolationsresistansen hos motorlindningen till jord.När isolationsresistansen är lägre än 0,2MΩ betyder det att lindningen är rejält fuktig och bör torkas.Om motståndet är noll eller kalibreringslampan är nära normal ljusstyrka är fasen jordad.Lindningsjordning sker vanligtvis vid motorns utlopp, kraftledningens inloppshål eller lindningsförlängningsslitsen.För det senare fallet, om det visar sig att jordfelet inte är allvarligt, kan bambu eller isoleringspapper föras in mellan statorkärnan och lindningen.Efter att ha bekräftat att det inte finns någon jordning kan den lindas in, målas med isolerande färg och torkas och fortsätta att användas efter att ha passerat inspektionen.
3. Inspektionsmetod för lindningskortslutningsfel.Använd en megohmmeter eller en multimeter för att mäta isolationsresistansen mellan två valfria faser vid de separata anslutningsledningarna.Om den ens är nära noll under 0,2Mf betyder det att det är en kortslutning mellan faserna.Mät strömmarna för de tre respektive lindningarna, fasen med störst ström är kortslutningsfasen, och kortslutningsdetektorn kan även användas för att kontrollera lindningarnas interfas- och inter-varv-kortslutningar.
4. Bedömningsmetod för statorlindning av huvud och svans.Vid reparation och kontroll av motorn är det nödvändigt att omvärdera huvudet och bakdelen av motorns statorlindning när uttaget är demonterat och glömt att märkas eller originaletiketten går förlorad.I allmänhet kan inspektionsmetoden för skärande restmagnetism, induktionsinspektionsmetoden, diodindikeringsmetoden och den direkta verifieringsmetoden för ändringslinjen användas.De första flera metoderna kräver alla vissa instrument, och mätaren måste ha viss praktisk erfarenhet.Den direkta verifieringsregeln för att byta gänghuvud är relativt enkel, och den är säker, pålitlig och intuitiv.Använd ohm-blocket på multimetern för att mäta vilka två trådändar som är enfas, och markera sedan godtyckligt huvudet och svansen på statorlindningen.De tre huvuden (eller tre svansar) av de markerade numren är anslutna till kretsen respektive, och de återstående tre svansarna (eller tre huvuden) är sammankopplade.Starta motorn utan belastning.Om starten är mycket långsam och ljudet är mycket högt, betyder det att huvudet och svansen på en faslindning är omvända.Vid denna tidpunkt bör strömmen stängas av omedelbart, positionen för kontakten på en av faserna ska vändas och sedan ska strömmen slås på.Om den fortfarande är densamma betyder det att kopplingsfasen inte är omvänd.Vänd huvudet och svansen på denna fas och byt de andra två faserna i tur och ordning på samma sätt tills motorns startljud är normalt.Denna metod är enkel, men den bör endast användas på små och medelstora motorer som tillåter direktstart.Denna metod kan inte användas för motorer med stor kapacitet som inte tillåter direktstart.
Posttid: 2022-01-01